Od ove srijede, na autoputevima širom Njemačke i na cestama sa četiri trake, uvedene su cestarine za kamione. Dakle, svaki vozač kamiona od 12 tona na više u prosjeku će plaćati 17 centi po kilometru, i to ne samo na oko 13 hiljada kilometara autoputeva, već i na oko hiljadu i 100 kilometara cesta koje imaju četiri trake.

Za saveznog ministra saobraćaja Petera Ramsauera dobar posao koji će, kako je planirano, donijeti dodatnih 100 miliona eura godišnje u saveznu kasu. "Umrežili smo sistem tačno u ponoć. Time smo dobili još 1391 kilometar koji je poput gotovog novca za naše ceste." Kaže Ramsauer Do sada je od cestarina u Njemačkoj kasirano oko 4,5 milijarde eura. Činjenica da leži u srcu Evrope i da je dobro premrežena putevima, doprinijelo je da Njemačka svake godine bilježi povećanje saobraćaja teretnih vozila. To je povećalo i opterećenje budžeta komuna koje su tu cestovnu mrežu morale održavati. S tim u vezi je uvođenje cestarine za teretna vozila bilo neophodno. Da bi ta vozila mogla bez nepotrebnih zaustavljanja obaviti plaćanje cestarine, u Njemačkoj je 2005. godine od strane firme Toll Collect razvijen sistem koji je uz pomoć satelitske navigacije i pokretne telefonije to omogućio. Vozači su obavezni da u kamione postave uređaj za satelitsko pozicioniranje vozila. Na određenim mjestima iznad autoputa tzv." Mautbruecken" su postavljena tehnička pomagala sa kamerama koje bilježe prolaz kamiona i automatski podatke šalju u Toll Collect centralu. No ovaj put su zbog uštede izostale tzv. "Mautbruecke". Čak ni autoputevi na kojima je obavezno plaćanje cestarine neće biti posebno označeni. Umjesto svega toga uvedeni su pokretni kontrolni uređaji tzv. "Mautblitzern". Uz to kontrole će biti stroge. "Svaki utajeni euro od cestarine je jedan euro manje za poboljšanje kvaliteta ulica". Kaže Ramsauer. Stoga će i kazne biti odgovarajuće. Vozač koji bude uhvaćen da nije platio cestarinu platiće 200 eura a njegov špediter 400 eura. Oni koji nisu baš oduševljeni činjenicom uvođenja cestarine smatraju da će lavovski dio novca otići konzorcijumu "Toll Collect". Uz to udruge za čuvanje prirode strahuju da će kamionđije potražiti druge puteve na kojima nema cestarine. Stoga oni ali i opozicione partije te gradske uprave smatraju da bi trebalo uvesti cestarine za kamione na sve ceste. Za taj prijedlog se zalažu i lobisti Njemačkih željeznica "Allianz pro Schiene" . Oni smatraju da bi to za korektnu tržišnu utakmicu između cestovnog i šinskog prevoza bilo neophodno. Naime već duže vrijeme se na promet svih teretnih vozova plaća tzv "Schienenmaut" i to kao nadoknada za korištenje kolosjeka. Što se pak špeditera tiče, oni nisu nimalo oduševljeni činjenicom da će nove troškove morati ukalkulisati u svoje poslovanje. Brojne firme, kažu u Savezu špeditera, neće moći rješiti problem drugačije nego da troškove prebace na leđa kupaca.

---

---

---

---